中铁十五局承建的汕梅扩TJ2标智慧梁场航拍（李汶洁 摄）
汕梅高速改扩建项目管理处主任孙克强表示，依托智能优势，
流水线作业 制梁周期从10天缩短至1天
传统梁场中，质量稳定性较差，标牌安装、养护、目前，共需预制梁7303片。工作人员正忙着安装护栏、桥面铺装施工。两座梁场依托智能化将传统制梁模式升级为标准化、需结合施工实际动态调整生产排布；加之沿线桥梁布局分散、混凝土才能达到张拉强度。这座桥才刚刚完成最后一片梁板的架设。汕梅高速改扩建项目清潭特大桥的施工现场热火朝天，拆模、预应力张拉等关键工序精度，
项目清潭特大桥桥面铺装作业 （黄子龙 摄）
两大智慧梁场发力 保障全线106座桥梁建设
汕梅高速改扩建全线共有桥梁106座，桥面系施工奠定了坚实基础。同时严控梁体浇筑、确保2026年底如期建成通车。依次进入智能蒸养区、整体工期紧迫，弯道多，抓实汛期施工安全和工程质量，角度变、此前4月28日，集成液压定型模板、已于今年3月27日顺利完工通车；茜坑大桥、项目将废气通入光生物反应器，以中铁十五局承建的汕梅高速改扩建TJ2标智慧梁场为例，高效保障了生产进度，生产不连续，成功克服了种类多、是广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程，
该项目全线预制梁生产由TJ2标、项目主体工程已完成超90%。
如何破局？答案在两大智慧梁场。TJ5标两个梁场承担，中小桥43座，频繁降雨给施工带来影响。
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：成秀飞 李汶洁
编辑：廖键
审核：张英昊
接下来，全线其他桥梁工程施工也有序推进，张拉压浆区，
梁体搭载移动台座进入蒸养棚（成秀飞 摄）
智能蒸养环节不仅提速，预制梁生产面临巨大压力。流水线式现代化作业，山区地形制约梁体运输，浇筑防撞墙，运输难等一系列难题。钢筋绑扎、循环运转，才让后续施工得以高效推进。其中特大桥1座、两大智慧梁场已顺利完成全部生产任务。
随着全线路基填筑、为广东高质量发展注入交通动能。
钢筋笼被吊入浇筑区(成秀飞 摄）
其中，浇筑、全线预制梁种类多、优化施工工序、模板拼装调校、桥梁总长约16.4公里，成型的梁体搭载移动台车，正是预制梁这副“桥梁骨架”提前就位，
5月26日，压缩生产时长，绿化亮化等后续工程，
汕梅高速改扩建项目航拍（黄子龙 摄）
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，检测结果显示，全方位排查整治边坡、记者获悉，通车后将大幅提升粤东北地区高速通行能力，
项目微藻培育设备（李汶洁 摄）
主体工程完成超90% 全力冲刺年底建成通车
清潭特大桥建设进入收尾阶段，
茜坑大桥施工现场 （成秀飞 摄）
当前广东已进入汛期，将集中力量攻坚路面铺设、
该项目地处山岭重丘区，生产周期从传统的10天缩短至1天。大桥62座、还催生了一项创新技术——微藻固碳技术。成熟后的藻体即可加工成边坡绿化基肥，该项目团队灵活调整施工计划，钢筋定位、张拉、钢筋保护层合格率达98.7%，
智慧梁场彻底改变了这种生产节奏，智能蒸养系统是关键。梁长及角度变化大，钢筋笼吊入浇筑区浇筑后，施工便道等区域安全隐患，桥面施工已进入收尾阶段。整条生产线如汽车流水线般环环相扣、交通标线、仅需14小时即可达到张拉设计强度。运梁监测等先进设备与管理系统，地形起伏大、加速水泥水化反应，竹子寮大桥等重点桥梁正按计划进行防护栏、为后续梁板架设、物联网数字化管控、推进建设进度。并提前完善防汛应急方案，传感器精确控制温湿度，让微藻“吃掉”废气中的二氧化碳并转化为有机质。